歷經(jīng)504天，2021年6月30日從上海出發(fā)，2022年11月15日再回到上海，跨越28000余海里的航程！有“環(huán)球航?！敝Q(chēng)的翟墨，完成了人類(lèi)歷史上不?？凯h(huán)航北冰洋之旅。

按照翟墨原本的計(jì)劃，整個(gè)行程歷時(shí)116天，全程16000余海里。但航海中的不確定性，以及途中的種種艱難險(xiǎn)阻，讓整個(gè)行程延長(zhǎng)了1年多。在出發(fā)之前，考慮到途中可能遭遇的種種難題，翟墨已經(jīng)盡可能做好了預(yù)案，并做好了充分的準(zhǔn)備。 然而，當(dāng)他們航行至伊麗莎白女王群島附近時(shí)，卻因種種原因無(wú)法再繼續(xù)前行，原路返回的部分航道也已冰封。他們只能繞道大西洋、穿越巴拿馬運(yùn)河、再途經(jīng)太平洋返回上海，航程比原定時(shí)間多了一年有余。

在整個(gè)航行過(guò)程中，翟墨經(jīng)歷了強(qiáng)風(fēng)、浮冰、冰山等種種考驗(yàn)。但比較大的一次挑戰(zhàn)，就是導(dǎo)航失靈無(wú)法辨清方向。翟墨告訴記者，“從白令海峽進(jìn)入北極圈，大面積的浮冰和冰山開(kāi)始出現(xiàn)，一座冰山就像一座小島，漂移過(guò)來(lái)時(shí)氣勢(shì)逼人。帆船在浮冰縫隙中穿行，就像在走“雷區(qū)”，每一步都萬(wàn)分小心。翟墨負(fù)責(zé)掌舵，另外兩名船員在船頭瞭望，隨時(shí)用手語(yǔ)告知前方冰況。船在冰區(qū)航行時(shí)，他們?nèi)藥缀醵既虩o(wú)休。50多海里的浮冰區(qū)，整整航行了11個(gè)小時(shí)。

因?yàn)楸北罂拷贝艠O，帆船上的儀器設(shè)備也受到一定影響。船行至北緯75度北地群島附近時(shí)，原來(lái)的導(dǎo)航完全失靈，指南針也不再指南。好在他們已提前做了準(zhǔn)備，啟動(dòng)了專(zhuān)門(mén)用于高緯度導(dǎo)航的光纖羅經(jīng)作為備用導(dǎo)航，再加上目測(cè)輔助，終于順利渡過(guò)難關(guān)“。

2021年在翟墨準(zhǔn)備出發(fā)前，通過(guò)有關(guān)人士與我們?nèi)〉昧寺?lián)系，希望能夠提供一臺(tái)適合在高緯度航行的光纖羅經(jīng)。懷著對(duì)翟墨先生偉大冒險(xiǎn)精神的敬意，同時(shí)也為了考驗(yàn)公司產(chǎn)品在北極惡劣環(huán)境（高緯度、低溫）下的性能，公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)商議決定派專(zhuān)人攜帶FLAGSHIP-15和FLAGSHIP-19型光纖羅經(jīng)各一套安裝在即將遠(yuǎn)航的帆船上。歷經(jīng)500多天的嚴(yán)峻考驗(yàn)，歷史上到達(dá)北極85度附進(jìn)的高緯度地區(qū)，又歷經(jīng)跨越赤道、穿越巴拿馬運(yùn)河，橫跨太平洋和大西洋，公司提供的光纖羅經(jīng)在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，為保障帆船的安全航行起到了不可替代的作用，為人類(lèi)不?？凯h(huán)航北冰洋的壯舉做出了貢獻(xiàn)。

總工程師王剛在船上安裝設(shè)備       在帆船上安裝的兩臺(tái)光纖羅經(jīng)

翟墨講述北極地區(qū)航行的情況

公司領(lǐng)導(dǎo)與翟墨先生交流

公司人員與出發(fā)前的翟墨先生合影